LANVENECOIS VOUS AVEZ LA PAROLE

Je vois que certaines petites routes ont été remises en état. C'est très bien. Mais certaines d'entre elles n'avaient pas un caractère d'urgence alors que d'autres nécessitent cette remise en état de façon urgente.
Je donne comme exemple la rue de Kéravéloc. Pour les riverains qui veulent sortir de chez eux vers le Chateau d'eau, ils sont obligés de descendre vers ce carrefour hyper dangereux où nous dit on depuis des années il devrait y avoir un rond point. J'espère que celui là sera étudié de façon à réduire la vitesse tant des flux descendant que des flux montant.
Mais sur le plan environnemental, les riverains de cette rue consomment davantage de carburant. Pour une mairie qui se voulait attentive à l'environnement, chapeau bas.

Territoires. Les géographes veulent une révolution
L’association des géographes de Bretagne vient de publier un ouvrage de réflexion et de proposition sous le titre interrogatif « Territoires de Bretagne, une révolution à opérer ? ». À la lecture, la réponse vient vite : c’est oui.
A en croire les géographes de Bretagne, les territoires sont mal découpés, mal dimensionnés, mal adaptés les uns aux autres. Des communes trop à l’étroit, une région trop petite, des intercommunalités trop disparates, des départements inutiles et des pays sans pouvoir : pas un échelon du fameux « mille-feuilles » administratif français ne trouve grâce aux yeux des géographes. A cela s’ajoutent un imbroglio des missions des uns et des autres, et une formidable complexité fiscale. Rejoignant la préconisation de Jacques Attali, les géographes plaident pour la suppression des départements, la réduction du rôle des communes à quelques actes de proximité comme l’état-civil, l’extension de puissantes intercommunalités jusqu’aux limites des pays d’aujourd’hui, et la montée en puissance des compétences de la Région. L’intérêt : « Réduire les gaspillages d’argent public, et calquer les territoires administrés sur les territoires vécus », résume Jacques Lescoat, président de l’association.
«

L’inertie des féodalités »
Que vont devenir les propositions de l’opuscule des géographes ? Ses auteurs espèrent qu’elles inspireront quelques élus, parmi tous ceux qui recevront l’ouvrage en septembre (conseillers régionaux, généraux, maires des villes). « Nous sommes au mieux un poil à gratter », commente Jacques Lescoat en déplorant « les conservatismes des politiques ». Des conservatismes que le Morbihannais Yves Lebahy fustige avec vigueur. « La Région rechigne à s’engager, par manque de courage elle ne revendique pas le droit à l’expérimentation », d’une refonte des territoires. Même analyse au niveau local, où règne « l’inertie des féodalités en place ». Pour le géographe, « ce sont les intérêts politiques et non les intérêts communs qui ont conduit au découpage actuel » et s’opposent à « la mise en place d’une nouvelle géographie des bassins de vie ». Contacts : Jacques Lescoat, 06.07.96.70.32. j.lescoat@wanadoo.fr Yves Lebahy yv.lebahy@wanadoo.fr
Alain Le Bloas

Voici la réponse de Madame le Maire à une lettre datant du 23 mai dernier.

Vous noterez qu'elle se défausse totalement en chargeant le personnel. Il est évident qu'en n'étant présente à la Mairie que de temps en temps, elle ne peut assumer tout.


Objet: Arrêté de stationnement d'interdiction Dossier suivi par Laurence BEQUART

Monsieur le Président,

En réponse à votre lettre du 23 mai dernier, je vous informe que l'arrêté concernant l'interdiction de stationnement à Portez, a été pris effectivement après la pose des panneaux, suite à une mauvaise coordination entre les services techniques et les services administratifs.

Je veillerai à ce que cela ne se reproduise pas.

Je vous prie d'agréer, Monsieur , l'expression de mes sentiments distingués.

Le Maire,

Viviane GODEBERT.

copie : Monsieur le Sous-Préfet

Tél. 02 98484009 - Fax 02 984893 21 - Email: mairie@locmaria-plouzane.fr

J'avais réussi faire entendre raison à la patronne de l'Albatros pour qu'elle enlève son panneau privatif sur l'aire de stationnement très du poste de secours.
Or il a été remis avec indiqué en dessous permis de stationner du 3 jullet 2008.
Sauf erreur de ma part, on ne peut privatiser un espace du domaine public.
L'affaire est à suivre sérieusement. Serait ce un nouveau passe droit accordé à cet établissement?

Je vous remercie de venir me lire mais je souhaiterai que vous vous rendiez sur le blog ensemble http://ensemble.blogs.letelegramme.com/
En effet je fais des articles sur quatre blogs et cela me prend du temps. Donc, je vous remercie d'avance de vous rendre sur le blog précité en le gardant dans vos favoris pour en garder l'adresse Email

Le Conseil d'Etat apporte des précisions sur la réglementation des entrées de ville
publié le 08 juillet 2008

Selon un arrêt du Conseil d'Etat du 21 mai 2008, l'absence de représentation sur les documents cartographiques d'un plan d'occupation des sols (POS) des zones visées à l'article L.111-1-4 du Code de l'urbanisme, qui a pour objet de combattre l'implantation désordonnée d'enseignes commerciales aux entrées des villes, ne saurait signifier que la commune souhaite écarter l'application de cet article.
Jugeant que les installations d'enseignes commerciales étaient inesthétiques et autorisées trop largement par les communes pour des raisons purement économiques, le législateur a voulu, à travers cet article du Code de l'urbanisme issu de la loi Barnier du 2 février 1995, opérer un rééquilibrage en faveur de préoccupations environnementales. Il a donc institué le principe en vertu duquel, en dehors des espaces urbanisés des communes, les constructions ou installations sont interdites dans une bande de cent mètres de part et d'autre de l'axe des autoroutes, des routes express et des déviations au sens du Code de la voirie routière et de 75 mètres de part et d'autres de l'axe des autres routes classées à grande circulation.
Ce principe d'inconstructibilité des entrées de ville en dehors des parties actuellement urbanisées est toutefois assorti d'exceptions. Celles-ci concernent les constructions ou installations liées ou nécessaires aux infrastructures routières, les services publics exigeant la proximité immédiate des infrastructures routières, les bâtiments d'exploitation agricole et les réseaux d'intérêt public.
En outre, le POS d'une commune peut écarter les dispositions de l'article L.111-1-4 du Code de l'urbanisme, dès lors qu'il justifie y déroger pour des raisons tenant aux nuisances, à la sécurité, à la qualité architecturale, ainsi qu'à la qualité de l'urbanisme et des paysages.
En l'espèce, l'association environnementale "Attainville ma campagne", entendait obtenir l'annulation de la délibération du conseil municipal d'Attainville approuvant le 21 décembre 2000 la révision du POS de cette commune. Déboutée en première instance et en appel, l'association s'était pourvue en cassation. Après avoir annulé l'arrêt rendu en appel sur une question de procédure, le Conseil d'Etat a décidé de régler lui-même l'affaire au fond comme l'y autorise l'article L. 821-2 du Code de justice administrative.
Les requérants faisaient notamment valoir que les zones visées à l'article L.111-1-4 du Code de l'urbanisme n'étaient pas représentées sur les documents cartographiques du POS de la commune. Ils en déduisaient que la commune avait entendu écarter l'application de ces dispositions. Le Conseil d'Etat a rejeté ce moyen, estimant que cette seule circonstance ne suffisait pas pour conclure à la mise à l'écart des dispositions de l'article L.111-1-4 par la commune d'Attainville. L'oubli, volontaire ou non, de la commune s'avère donc finalement sans conséquence.

J'avais posé des questions à Madame le Maire concernant le PAE de la route de Tégana. Comme d'habitude elle a répondu à coté ce qui prouve qu'elle n'est pas au fait des dossiers.
J'ai donc questionné la DDE qui m'a répondu et je vous mets ci dessous la réponse et l'article du code de l'urbanisme qui correspond



Vous conviendrez que la réponse de la DDE est claire. Je suis donc surpris de voir que, bien que figurant au cadastre en mairie, il est impossible d'avoir une réponse de la part de quelqu'un qui se dit à l'écoute et rigoureuse.

Je vous avais parlé de la venelle de COAT LOSQUET avec une faute d'orthographe, j'en suis désole.
Je viens vous demander votre avis voir réagir à ce qui suit.

Dans le dossier pour l'enquête publique il y a des écrits d'une riveraine devenue depuis conseillere minicipale qui relatent que la mairesse avait donné son aval pour ce projet en décembre 2006, accusant alors la municipalité de gauche d'avoir fait des erreurs qu'elle était obligée de réparer. Bizarre non, je pense que l'équipe de Jean LE TRAON et pourquoi pas Monsieur ABALAIN auront quelques choses à dire. C'est vérifiable en mairie.

Je vous avais parlé de l'affaire des interdictions de stationner dans le secteur de Portez;
Concernant celui de l'albatros, Madame le Maire me répond que ces panneaux n'ont pas été posés par ses services.
Par contre la propriétaire des lieux à qui j'ai demandé d'enlever ces panneaux car illégaux avant ce soir sans cela je faisais appel à la Gendarmerie pour verbaliser m'a dit qu'elle avait informé la mairie. Qui? that is the question!!!
Et notre ami le brigadier chef de la police municipale, pourquoi n'atil pas verbalisé l'Albatros?

J'ai découvert par hasard affiché en mairie un arrêté qui ne le fut jamais là où il aurait du l'être c'est à dire aux entrées des plages de Portez. Le 6 mai 2008 était pris un arrêté n° 2008-56 interdisant la baignade sur ces plages pour cause de disfonctionnement de la station d'épuration. Or ce matin aucun arrêté n'avait été pris pour relever cette interdiction. Que de rigueur!

Cela fait beaucoup de choses je trouve pour une muni
Parlez en autour de vous, manifestez votre courroux, etc...

Enfin une réponse du Maire concernant mes questions sur le PAE. Heu, on est à coté de la plaque. Si un plan de lotissement n'a pas été fait par un géomètre, je n'y comprends rien.
Les talus doivent être conservés mais elle ne répond pas à la question de savoir pourquoi le talus nord est n'est pas inclus dans le lotissement

Pour finir elle me donne un conseil juridique alors que des fautes administratives sont commises trop souvent pour une mairie. Mort de rire comme disent les jeunes



08.06.05 REPONSE GODEBERT PAE0001.pdf

Je ne sais pas comment vous jugez ce qui a été fait au Diry.

Je ne discute pas de l'utilité de la piste vélopiéton. Mais quand je vois aujourd'hui la surface bitumée, si l'on y ajoute le busage des fossés, je me dis que cela fait autant d'eau de pluie qui ne pourra plus s'infiltrer dans le sol pour alimenter les nappes phréatiques. Mais qui à part certains agriculteurs ou personnes conscientes qu'à force de bitumer, bétonner, il y aura de moins en moins d'eau dans les nappes phréatiques. C'est ce qui se passe avec le busage qui permet l'écoulement direct vers la mer de cette eau de pluie vitale. Je crois que l'agenda 21 local dont nous rabat les oreilles le nouveau maire n'a pas été bien assimilé.

Sur le plan esthétique, j'étais partisan des bordures plantées mais oh horreur il a été préféré de mettre ces bordures en ciment avec bitumage jusqu'au bord de la route. Il y aura des surprises pour les véhicules légers. Ily a déjàdes traces de ripage. Bonjour les problèmes de direction à venir

Un mois de retard pour les gros travaux. Les plantations à faire.

D'après ce que l'on m'a dit la mise en place des bordures en béton dans le virage serait motivée pour empêcher
certains véhicules de mordre sur ces plate-bandes.

Outre le fait que j'ignore si cela va occasionner un surcout, j'ignore également si le conseil général qui subventionne ces travaux a été consulté pour cette modification.

Sur le plan de la sécurité routière, je trouve cela très dangereux surtout dans le virage car je plains ceux qui se trouveront nez à nez avec un véhicule roulant de taille importante et qui seront obligés de serrer sur leur droite. Le risque de se prendre ces bordures dans les roues est important. Les véhicules particuliers souffriront. Par contre cela n'empêchera pas les autres véhicules de mordre quand même sur ces bordures. Alors adieu belles plates bandes.